2014巴黎自由行
2014/10/11
隨然前幾天已經在巴黎歌劇院來來去去，但是始終沒有機會進去參觀，今天一早定下行程，買參觀票進去參觀了。
加尼葉歌劇院（Opéra Garnier），通常稱為巴黎歌劇院，是一座擁有2200個座位的歌劇院。巴黎歌劇院是一座新巴洛克風格的建築，由法國建築師查爾斯·加尼葉（Charles Garnier）所設計，被認為是新巴洛克式建築的典範之一。
在1862年奠基的巴黎歌劇院在重重困難下方於1875年正式啟用，建造費一共超過4700萬法郎。
進入歌劇院後，真是別有洞天。華麗而細緻的風格令人咋舌。
很難想像當初的規劃就使用這樣繁複的雕工，不過我想那時有一流而大量的雕刻工匠配合工程，算是無名英雄吧。
大廳的銅製雕像完成在1873年，算是啟用前兩年就完成的。
在這樣華麗的場景裡，盛裝出席表演晚會就變得非常合理而自然。
歌劇院的展覽廳，其華麗的程度真是一點也不遜色於凡爾賽宮的鏡廳。我們只能不斷的讚歎太誇張了。
這個拼花木地板，就姑且讓我把它視為室內裝修的標準教材吧。
有想要把家裡搞成富麗堂皇的人，這裏應該是他們心目中的典範。
我可以想像如果真的把家裡搞成這樣的風格，可能連睡衣都要很華麗才可以搭配整體的氛圍。
有不少的學生來這裡寫生素描，真是絕佳的上課地點。
表演廳裡正在進行彩排。
表演廳裡正中央的吊燈重達六噸，金碧輝煌啊。
樓下展示曾經演出過的戲服，可以看出非常華麗而考究。
連腳下踩的馬賽克拼貼都非常迷人啊，當年的老工藝就是這麼卓越不凡。
逛完歌劇院，差不多是中午用餐時間了，就到歌劇院對面的和平咖啡館吃飯吧。
和平咖啡館（Café de la Paix） 由巴黎歌劇院相同的建築師查爾斯·加尼葉設計。和平咖啡館於1862年6月30日開業，服務於同一名稱的酒店，不過後者後來更名為大酒店。它招待了1867年世界博覽會的遊客。
在美好年代（Belle Époque），光顧這家咖啡館的主顧包括謝爾蓋·佳吉列夫，和威爾斯親王、後來的英國國王愛德華七世。
咖啡館內後來設有一個電台演播室，對美國播出「這是巴黎」節目。
1975年8月22日，和平咖啡館被列為法國歷史古蹟。
我記得他也被選出為世界10大咖啡館之一。我們到的時候很多人在排隊，一問之下才知道是咖啡館內的排隊，如果坐戶外不用等，我們迅速找到位置入座了。
當然室外座位可讓我愉快的抽煙，是我的考量之一。
和平咖啡館，名氣大，歷史悠久，價格當然不便宜，但是品質卻也不差，沒有砸招牌。想想下次還是要坐坐室內的位置，感受一下。
離開和平咖啡館，剛好經過世界甜點冠軍Pierre Marcolini 大師的甜點沙龍，想想下一站要到巴黎鐵塔，帶一盒馬卡龍去享用，應該是個好主意。
就這樣一盒馬卡龍躺在巴黎鐵塔前的長凳等著我們享用。
這個美食與美景真是太搭了，這個被譽為少女的酥胸的甜點，是我這次巴黎之行的第一次嚐鮮，試了之後，只能說之前在台灣的經驗都不夠道地啊。層次豐富而細緻，絕對不是只求表皮脆或香的表象功夫，內餡的真材實料才是根本啊。
艾菲爾鐵塔（ La Tour Eiffel， 巴黎鐵塔）是位在戰神廣場的鐵製鏤空塔，世界著名建築，也是法國文化象徵之一，巴黎城市地標之一，巴黎最高建築物，得名自其設計師居斯塔夫·艾菲爾，屬於世界建築史上的技術傑作。艾菲爾鐵塔也是世界上最多人付費參觀的名勝古跡，2011年約有698萬人參觀，在2010年累計參觀人數已超過二億五千萬人。
1889年5月15日，為給世界博覽會開幕典禮剪彩，鐵塔的設計師居斯塔夫·艾菲爾親手將法國國旗升上鐵塔的300米高空，由此，人們為了紀念他對法國和巴黎的這一貢獻，特別還在塔下為他塑造了一座半身銅像。這個為了世界博覽會而落成的金屬建築，曾經保持世界最高建築45年，直到紐約克萊斯勒大樓的出現。
當許多人訝異於艾菲爾鐵塔大膽的造型時，也有人認為艾菲爾只是在設計一個藝術品，而沒有考慮其工程面。
艾菲爾在1887年2月14日接受法國的《時報》訪問時提到：
當我在設計艾菲爾鐵塔時，主要會考慮哪一種現象？是風阻。因此我依照精細的數學計算來設計鐵塔四隻腳的曲率……會帶來力量和美感的印象，會讓觀察者感受到整體的氣魄
巴黎鐵塔的知名度，當然已經不需要多說，但是走近巴黎鐵塔，還是深深受到繁複結構的視覺衝擊。當然當年巴黎鐵塔受到的批評與攻擊，也是不少的。
我想有遠見的建築師總是寂寞的，但是願意讓出一條路讓他完成這一件作品，需要多少預算，如何的政治配合，這是邁向大國所必須擁有的胸襟與氣度。
巴黎鐵塔是什麼顏色呢？哈哈，答案是淡黃色。
離開巴黎鐵塔後，前往里昂車站。
地鐵站很特別有一個生態溫室在裡面。
巴黎里昂車站（ Paris-Gare de Lyon）是法國國鐵（SNCF）在巴黎的七大列車始發站之一，位於巴黎市區東偏南的十二區。包含了多種鐵路運輸服務和城市軌道交通服務，如巴黎地鐵，區域快鐵（RER），遠郊鐵路（Transilien），省際列車（TER），TGV等。里昂車站是巴黎通往法國東南各城市的鐵路網起點，比如馬賽、里昂等城市，同時也是開通法國首條TGV線路的車站。就旅客人數而言（每年約有8300萬人次），目前里昂車站是巴黎第三繁忙的鐵路車站。
1900年為迎接巴黎世博會，里昂車站進行了一次重建，新車站的軌道新增到13條，並且車站門面上建成了一個64米高的鐘塔，同時車站也建成了地下通道通往新落成的巴黎地鐵。
里昂車站成為法國歷史文物之一。
里昂車站一層大廳內坐落著一間餐廳——藍色列車餐廳（Le Train Bleu），該餐廳於1972年9月28日成為法國歷史文物之一。不少電影都曾在那裡取景。
我們今天的目的就是來藍色列車餐廳朝聖。
這個藍色列車餐廳，也是走奢華路線。不過我事前的功課沒做好，不知道他那麼昂貴而正式，服務生知道我們只是來喝咖啡，不是用餐，就把我們請到旁邊的偏廳去喝咖啡了。這是一個小小的遺憾。
這個偏廳我想應該是給等座位，或是喝杯咖啡小憩片刻的地方。這也讓我領會一下這個正式餐廳的格局。
想像當年的權貴人士在等火車的時刻，還有這樣高檔的餐廳可以消磨一下時間，真是一段美好的黃金歲月啊。
今晚留著最後的體力到市政廳前看看夜景。
巴黎市政廳Hôtel de Ville 是在1357年遷來現址的，但是曾在1871年的巴黎公社事件La Commune de Paris中焚毀。現在所看到的是在1882年重建而成的！
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